Construire une bonne voiture de drift bon marché n'est plus aussi facile qu'avant. Une voiture de drift idéale se compose généralement de quatre choses : vieille, bon marché, réglable pour une puissance immense et (le plus important) propulsion arrière. Ce n'était pas un exploit si énorme dans les années 1990, alors qu'il y avait beaucoup de voitures de 10 à 15 ans qui pouvaient payer la facture. Mais ici, dans les années 2010, les choses sont un peu différentes.
Acheter une voiture de 10 à 15 ans aujourd'hui signifie acheter une voiture des années 1990 ou du début des années 2000 - peut-être le pire moment pour la transmission manuelle et la propulsion arrière dans l'histoire américaine. Cela rend les choix de voitures de drift décents assez minces dans l'Amérique du 21e siècle. Fondamentalement, à moins que vous ne vouliez un camion, une Mustang ou une Camaro, vous devrez dépenser plus pour une voiture plus récente, sacrifier les performances avec une plus ancienne des années 90 ou uneVraimentvieille voiture et mis beaucoup de travail dans les modifications. Il existe également quelques voitures japonaises classiques qui sont idéales pour la dérive.
Bien sûr, rien de tout cela ne rend impossible la construction d'une fantastique voiture de drift. Cela signifie simplement qu'à moins que vous ne vouliez une Camaro ou une Mustang, vous devez être un peu plus créatif et flexible dans votre approche. Sortez des sentiers battus et envisagez des options qui peuvent sembler un peu étranges ou folles à première vue. Le besoin est inventif, le besoin est le père de la créativité.
il faut être clairtrèscréatif pour construire une bonne voiture bon marché pour la dérive ces jours-ci. Mais cela signifie simplement qu'à la fin, vous vous retrouverez avec quelque chose d'incroyablement unique et entièrement de votre propre création. Pas une mauvaise chose, diraient la plupart. Au moins leLes meilleures voitures pour la dérive ont généralement des tonnes de bizarreries et d'excentricités.
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Mini-camions Alte
Photo: Photos à épingler Presque incontestablement, les meilleures voitures pour dériver sur ces rivages ne sont pas des voitures, mais des camionnettes compactes. Les pick-up en général sont des machines à dériver pratiquement parfaites : propulsion et extrêmement léger à l'arrière, même un pick-up de type jardin devient Powerslide avec Provokation.
Le seul problème est que la plupart d'entre eux sont très gros et lourds. Mais des mini-camions comme les vieux Chevy S-10, les Ford Rangers ou même le prédécesseur du Ranger, le Courier ; avec aussi peu que 300 ch environ, ces choses iront latéralement et le resteront pendant un certain temps. Aupeu coûteux. -
Carrosseries F de troisième et quatrième génération
Photo: Motortopie Les Camaros et les Firebirds ne sont pas les meilleursest des voitures pour la dériveà bien des égards, notamment en raison de l'empattement relativement long et du poids plus élevé par rapport aux Mustangs avec carrosserie Fox. Mais ce n'est pas trop mal si vous aimez plus les longues glissades de puissance que les manœuvres rapides d'inertie de va-et-vient. Ce qui ne veut pas dire que le corps F ne peut pas osciller ; ce n'est tout simplement pas aussi léger sur la pointe des pieds que le corps Fox. Mais c'est pas cher. Presque ridiculement bon marché.
qui est monica raymund datant
Et en tant que carrosserie GM-F plus récente, les pièces de rechange et de vitesse de la casse tombent pratiquement des arbres. Si vous recherchez des achats et des conversions bon marché, les nouveaux F-Bodies sont faits pour vous.
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Nissan 240SX
Photo : Junktimer / flickr / CC-BY-NC-ND 2.0 Oh, ne prétends pas que tu n'as pas vu ça venir.
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Voitures GM à carrosserie G
Photo : Bryce Womeldurf / flickr / CC-BY-ND 2.0 Vous reconnaîtrez probablement mieux cette plate-forme comme celle qui a soutenu des millions de Monte Carlos, El Caminos, Buick Regal et Buick Grand Nationals, qui ont été produits de 1978 à 1988. Olds et Pontiac avaient également des G-bodies. Mais personne ne se soucie d'eux. Ce qui est amusant avec les voitures G-body, c'est que la plupart des enfants qui ont grandi dans les années 90 et 2000 ressemblent à de grosses voitures. Mais ils ne le sont vraiment pas.
Un coupé G-Body Regal a à peu près le même empattement qu'une BMW Série 3 E36, il est plus étroit qu'une Série 3, et à 3 250 livres, il pèse à peine autant qu'une nouvelle Honda Civic. Seuls les porte-à-faux relativement longs à l'avant et à l'arrière le font paraître grand. Mais entre les deux se trouve un châssis qui convient aussi bien aux dérives et aux courses sur route que tout ce que GM a produit au 21e siècle.
Les pièces de mise à niveau sont bon marché et abondantes, le compartiment moteur prend tout d'un 500 ci. Cadillac à un Turbo-Six Buick, et vous pouvez trouver G-Body pour presque rien n'importe où. Surtout quand vous obtenez une de ces voitures Olds ou Pontiac.
